施工升降機(jī)的減速器輪齒故障形式是多方面的，以下是檢查時(shí)所應(yīng)留意的要點(diǎn)及其起因：

1：減速機(jī)表面疲憊

施工升降機(jī)減速器輪齒檢查時(shí)應(yīng)留意三個(gè)不同階段的表面疲憊。

這三個(gè)階段是漸進(jìn)且不可逆的，即在第一階段時(shí)假如不采取措施便會(huì)發(fā)展成第二階段，若仍不采取措施就會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成第三階段。

第一階段是齒面點(diǎn)蝕，點(diǎn)蝕多發(fā)生在節(jié)線四周。

全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會(huì)有一定的粗拙度。在節(jié)線四周，兩個(gè)減速器輪齒互相接觸滑動(dòng)的方向恰好發(fā)生轉(zhuǎn)變，油膜厚度較薄，接觸面積很小，并且只有滾動(dòng)摩擦而無(wú)滑動(dòng)摩擦，產(chǎn)生很大的接觸壓應(yīng)力，使新齒輪節(jié)線四周表面的一些微小突出高點(diǎn)受壓變形或脫落，因而造成點(diǎn)蝕，這種點(diǎn)蝕通常在減速器輪齒磨合期過(guò)后都能愈合。

第二階段是當(dāng)接觸應(yīng)力和輪回次數(shù)超過(guò)一定限度時(shí)，兩齒面會(huì)產(chǎn)生微小的裂紋，接觸應(yīng)力是隨時(shí)間而變化的脈動(dòng)輪回應(yīng)力，隨輪回次數(shù)的增加，裂紋逐步擴(kuò)展，就會(huì)使裂紋之間的金屬微粒剝落下來(lái)形成齒面疲憊點(diǎn)蝕。

最后一個(gè)階段是剝落，其形成是很多點(diǎn)蝕的小凹坑聯(lián)結(jié)而成大洞。在這種情形下，應(yīng)監(jiān)督減速器輪齒剝落的速度以鋪排更換新減速器輪齒，從而避免減速器輪齒損壞造成故障停機(jī)。

2：齒面磨損

施工電梯減速器輪齒在嚙合過(guò)程中，除了在節(jié)線處外，都要產(chǎn)生相對(duì)

滑動(dòng)。因此兩齒面必然會(huì)產(chǎn)生磨損，一定程度的減速器輪齒磨損是正常的，特別是新減速器輪齒；但過(guò)度磨損則是表示潤(rùn)滑不良或軸線平行度沒(méi)校準(zhǔn)。過(guò)度磨損是齒頂?shù)妮p微劃傷，隨著發(fā)展成較嚴(yán)峻的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。

劃傷的情形通常是從齒頂開(kāi)始，表面留下與滑動(dòng)方向相同的痕跡，外形像是被硬物拖刮過(guò)。這種情形可能在磨合期過(guò)后就休止。

初期劃傷會(huì)發(fā)展成嚴(yán)峻劃痕或咬接起皺，在整個(gè)齒頂形成無(wú)數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時(shí)處理，這些劃痕會(huì)造成更嚴(yán)峻的后果。由于這些與滑動(dòng)方向相同的劃痕會(huì)劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行，安裝不準(zhǔn)確，設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、潤(rùn)滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質(zhì)等污物進(jìn)入齒面會(huì)加劇磨損。嚴(yán)峻時(shí)齒廓被破壞，使傳動(dòng)不平穩(wěn)，有噪音，甚至輪齒折斷。

3：減速機(jī)塑性變形

施工升降機(jī)減速器輪齒表面金屬變形主要是由于負(fù)荷過(guò)重，尤其是沖擊性負(fù)荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動(dòng)，偶然也會(huì)發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器輪齒上。塑性活動(dòng)的情形有的發(fā)生塑變，即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會(huì)產(chǎn)生同滑動(dòng)方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負(fù)荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動(dòng)的磨擦所造成的；也有的形成同滑動(dòng)方向相同的脊?fàn)盥∑鹁€，這種現(xiàn)象多產(chǎn)生在低速高負(fù)荷及較硬的準(zhǔn)雙曲面減速器輪齒上。

4：減速機(jī)輪齒斷裂

這種情況并未幾見(jiàn)，但卻較為嚴(yán)峻，由于這會(huì)使減速器輪齒完全失效，其發(fā)生部位較多見(jiàn)于齒根。輪齒斷裂一般是因?yàn)樨?fù)荷過(guò)重或金屬疲憊所造成的。

負(fù)荷過(guò)重所造成的斷裂表面較為粗拙，成粒狀。

韌性較強(qiáng)的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負(fù)荷過(guò)重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。

金屬疲憊所造成的斷裂通常是由細(xì)小的裂縫經(jīng)由長(zhǎng)時(shí)間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲憊的出發(fā)點(diǎn)。這類型的斷裂起因是重復(fù)的彎曲應(yīng)力超過(guò)了金屬的疲憊極限，應(yīng)力的產(chǎn)生可能是因?yàn)闇p速器輪齒設(shè)計(jì)不準(zhǔn)確、負(fù)荷過(guò)重或軸線不平行。

5：減速機(jī)潤(rùn)滑油被污染

任何磨蝕性雜質(zhì)都會(huì)造成過(guò)早的磨損。細(xì)小的磨蝕物會(huì)使減速器輪齒看起來(lái)像被磨過(guò)，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會(huì)形成刮痕，更大的雜質(zhì)，例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊，會(huì)使減速器輪齒表面泛起凹痕。

6：減速機(jī)輪齒干擾

軸線不平行及輪齒外形或曠地空閑的偏差會(huì)造成齒輪間互相干擾，即主動(dòng)減速器輪齒的頂部在嚙合的分離點(diǎn)嚙入隨動(dòng)減速器輪齒。

按期檢查設(shè)備中重要的減速器輪齒組能帶來(lái)良多好處，最顯著的是能及時(shí)采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，減速器輪齒對(duì)出產(chǎn)的重要性越高，減速器輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應(yīng)

適當(dāng)?shù)劁伵旁诎雌趶S修時(shí)進(jìn)行，需要預(yù)定或較難得到的部件也能預(yù)先定購(gòu)，這樣可以降低人力及物料的投入。